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“智慧物流、智慧醫(yī)療、智慧城市、智慧交通、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧農(nóng)業(yè)……北斗已發(fā)揮巨大作用。以重點(diǎn)和焦點(diǎn)所在的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?yàn)槔?，這本身就是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的大市場(chǎng)，我們可以將‘5G+北斗’作為抓手，推動(dòng)通信與導(dǎo)航的深度融合。二者的融合可以滿足全覆蓋、高精度需求，相互賦能，彼此增強(qiáng)?！苯眨谑澜缰悄艽髸?huì)上，災(zāi)備技術(shù)國(guó)家工程中心主任、北京郵電大學(xué)教授鄧中亮期望，有更多有志之士將北斗和5G與人工智能、新興技術(shù)等融合，發(fā)展出更多新興產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造更多新的商業(yè)模式，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
近年來(lái)，鄧中亮教授團(tuán)隊(duì)在導(dǎo)航位置服務(wù)科學(xué)研究與工程實(shí)踐領(lǐng)域取得了不俗的成績(jī)。他們構(gòu)建了包括單無(wú)線網(wǎng)絡(luò)高精度定位、異構(gòu)多網(wǎng)多源協(xié)同高可靠定位、天地一體高可信位置服務(wù)在內(nèi)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)定位理論方法與異構(gòu)多網(wǎng)多源協(xié)同定位技術(shù)體系。具體而言，就是解決了通信與定位“信號(hào)共頻帶融合”的難題，節(jié)省了頻率；破解了通信基站-終端雙向“共頻帶”相位測(cè)量定位理論難題，提出了無(wú)線虛擬網(wǎng)格差分定位理論方法；解決了多年困擾學(xué)術(shù)界的復(fù)雜遮擋多徑環(huán)境下無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)精確定位的難題；為災(zāi)害救援、礦井、地下工程等迫切需要無(wú)盲區(qū)提供了定位服務(wù)。
創(chuàng)新源于市場(chǎng)需求，成果回歸應(yīng)用。鄧中亮在報(bào)告中提到，團(tuán)隊(duì)已將多年的成果投入到兩個(gè)場(chǎng)景的應(yīng)用。
第一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景是為生產(chǎn)安全的重大保障提供高精度時(shí)空基準(zhǔn)。比如危險(xiǎn)化學(xué)品、石油、冶煉、鋼鐵等重大生產(chǎn)領(lǐng)域，在作業(yè)時(shí)容易出現(xiàn)定位盲區(qū)，產(chǎn)生人員誤入危險(xiǎn)區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也容易出現(xiàn)非實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的問(wèn)題，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)也無(wú)法實(shí)時(shí)相應(yīng)。在通信與導(dǎo)航的幫助下，園區(qū)空間分辨能力由國(guó)際上數(shù)十米提升至1米以內(nèi)，包括人員分布、實(shí)時(shí)監(jiān)控、軌跡跟蹤、風(fēng)險(xiǎn)感知，可以實(shí)現(xiàn)作業(yè)園區(qū)內(nèi)精準(zhǔn)無(wú)縫定位、危險(xiǎn)區(qū)透明監(jiān)控，實(shí)時(shí)連續(xù)崗位監(jiān)控、規(guī)范巡查，也能提早主動(dòng)預(yù)防危機(jī)事件產(chǎn)生。
第二個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景是為交通安全的城市提供無(wú)縫時(shí)空信息服務(wù)。從停車管理、車載導(dǎo)航、手機(jī)導(dǎo)航到服務(wù)平臺(tái)，可望實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、精確、可靠，讓車輛平均行駛時(shí)間減少17%，甚至在車輛隧道定位服務(wù)中都能發(fā)揮很大的作用。
在這兩類場(chǎng)景應(yīng)用中，5G以高帶寬、低時(shí)延（<10ms）、大容量（100萬(wàn)用戶/平方公里）的優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)北斗的機(jī)遇。鄧中亮認(rèn)為，在這條賽道中，我國(guó)已經(jīng)走在了世界前列。比如，作為5G標(biāo)志性技術(shù)，定位性能遠(yuǎn)優(yōu)于高通、愛立信等方案，已由傳統(tǒng)的“窄頻帶”發(fā)展到“寬頻帶”定位，進(jìn)一步開拓了廣域無(wú)線網(wǎng)絡(luò)基站高精度定位新方向。同時(shí)，在這個(gè)過(guò)程中，我國(guó)也形成了全球首個(gè)高精度定位國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
此外，他還提到，目前在物聯(lián)網(wǎng)、智慧交通、重大工程建設(shè)中，都迫切需要更大范圍、高精度無(wú)縫定位。比如，在城市智慧交通的建設(shè)中，城市峽谷效應(yīng)嚴(yán)重，平均觀測(cè)衛(wèi)星是少于4顆的，所以定位不穩(wěn)定；在地鐵工程建設(shè)中，受到地下及衛(wèi)星拒止環(huán)境的影響，地下難以定位；在遠(yuǎn)海工程建設(shè)初期，受到海面高濕、高溫、高鹽霧、高輻射、漫反射的條件影戲那個(gè)跑到精準(zhǔn)出現(xiàn)偏差，建站難。要解決這些需求，就亟需構(gòu)建低成本差分增強(qiáng)與信號(hào)無(wú)縫覆蓋的定位系統(tǒng)與服務(wù)。
鄧中亮表示，中國(guó)作為一個(gè)通信強(qiáng)國(guó)，地面通信能力已經(jīng)走在世界前列，需要發(fā)展的就是空中通信網(wǎng)絡(luò)，“這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)合在一起就能產(chǎn)生新的火花，我國(guó)就能引領(lǐng)整個(gè)通信和位置服務(wù)的發(fā)展，包括社會(huì)的智慧化發(fā)展進(jìn)程”。
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