(資料圖片僅供參考)
市場概述：眾所周知，為了享受到新能源市場高速發(fā)展的紅利，無論是自主還是合資陣營都在接連不斷地推出新能源產(chǎn)品，但目前來看后者的發(fā)力收效甚微，這一點可以從4月合資SUV市場中得到證實。
在4月銷量過千的47款合資SUV中只有7款是新能源車，由于易捷特BBG全部用于出口，特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）超過半數(shù)也運往海外市場，其實在國內(nèi)主銷滿打滿算也只有5.5款。而在這為數(shù)不多的5款新能源車型中，只有Smart#1銷量超過5000輛，其余4款都不足2000輛。由此可見，合資品牌在新能源市場中窘境。
與此同時，在降價優(yōu)惠和產(chǎn)品更新升級等措施之下，合資品牌的傳統(tǒng)燃油SUV卻依舊是“欣欣向榮”，特別是大眾、豐田和本田等強勢合資品牌旗下的車型更是如此，比如4月豐田鋒蘭達、豐田卡羅拉銳放、大眾途觀和豐田RAV4都超過萬輛，大眾途岳、本田CR-V、豐田威蘭達和大眾探岳也繼續(xù)占據(jù)著前十強的席位。
只是，也必須注意的是，這樣的表現(xiàn)早已不能和它們此前的巔峰時期相比，更無法與仍能保持2萬輛以上自主陣營的排頭兵們相提并論。而且放眼整個合資SUV市場，4月還有42款產(chǎn)品銷量僅為三位數(shù)，其中不乏被自家寄予厚望的新能源車型。
關(guān)鍵詞：
