最新消息關于我國高超音速領域的喜訊，就在5月3日，西航動力研究所公布一個喜訊，中國高超音速研發(fā)有了新的重大突破，在組合動力，變馬赫數(shù)模態(tài)等轉換成功，預計今年會進行試飛！

我國關于重要的軍工技術成果，都是很低調地用幾句話含糊帶過，根本不會詳細介紹，反而是盯著我國的軍工發(fā)展的歐美等媒體，總是分析加上預測等，長篇大論地進行分析和對比。

我國的高超音速領域，有著一定的可喜成就，比如多種型號的高超音速導彈，已經(jīng)具有很強大的實戰(zhàn)能力，對于敵人有著震懾和反制能力。比如我國的東風17型導彈，有著時速10馬赫的速度，讓美國的攔截系統(tǒng)都望塵莫及無能為力。

(資料圖片僅供參考)

現(xiàn)在我國西安航空研究所有新的進展，如果用專業(yè)術語一宣布，其實理解起來非常困難?，F(xiàn)在使用渦輪基作為組合動力的設計，能實現(xiàn)最佳的航跡，這種飛行方式，讓攔截系統(tǒng)因為速度和軌跡的變化無法預測，導致無法進行攔截。

讓高超音速飛行器或者導彈的綜合實力更加強大，現(xiàn)在這個技術的提升，能夠為航空飛行提供更加先進的支持?，F(xiàn)在我國在這個領域的研發(fā)，有著三機并行的戰(zhàn)略發(fā)展，已經(jīng)在聯(lián)合試驗的進程中取得了非常顯著的成就。

如果按照這個概念去理解，其實無法直觀，實際上我國的渦輪基組合研究涉及的很多細節(jié)內(nèi)容，都在過去的將近300天的時間里，進行了超過60多次的試驗，完成了預期的參數(shù)表現(xiàn)，整體的綜合能力也非常具有突破進展。

現(xiàn)在國內(nèi)的首次變馬赫數(shù)模態(tài)轉化的試驗已經(jīng)在去年完成了，這項技術的成熟和不斷完善，解決了很多的問題。在不斷修正一些表現(xiàn)的同時，也為中國高超音速研發(fā)，提供了更多的技術參考和佐證。

關系到我國的高科技和軍工領域的研發(fā)成果，網(wǎng)友和軍迷都希望能夠更多地進行了解，雖然沒法從專業(yè)角度快速貼近，但是能夠從通俗的層面，知道國家又有什么厲害的裝備，在研究和有了進展，也是讓人非常振奮的喜事。這也是國人的盼頭，中國人正因為有著層出不窮的裝備，越來越先進的軍工水平，才會讓敵人感到忌憚和害怕，才能更好地保衛(wèi)自己的國家和人民。

通俗地理解，現(xiàn)在公布的這種高超音速研發(fā)的技術，關鍵就是發(fā)動機的技術突破，比如使用了渦輪基技術動力組合建造的先進發(fā)動機，再用到高壓氫作為燃料提供能量。多次的大型試車百分百成功，設計理念和建造的試驗設備都和預期的表現(xiàn)更加符合。

這種高超音速飛行器能夠安裝的發(fā)動機，很快就會進行飛行測試了，估計這種高超音速發(fā)動機，會對未來的航天飛行器提供超級厲害的動能，為我國的航天和軍工技術的提升，起到非常積極的推動作用。

作為我國的航空發(fā)動機領域，現(xiàn)在人們都知道五代戰(zhàn)機也使用了國產(chǎn)的發(fā)動機，但是距離發(fā)達國家的航發(fā)水平還有明顯的差距，而我國為了追趕西方的六代機研發(fā)，也在加緊研發(fā)超燃沖壓發(fā)動機技術，這些很多網(wǎng)友都知道。

而且有著多種側重不同的超然沖壓，比如渦輪沖壓，火箭沖壓，協(xié)同吸氣式，我錄輔助增強沖壓等等，超燃沖壓發(fā)動機的動能之所以如此震撼，主要用到了碳氫燃料航空煤油時速度為7倍音速，使用氫燃料的話，速度能提高到10倍速，這個明顯的差距也讓研發(fā)者們看到了提升的空間和可能。

國外一些關于渦輪基發(fā)動機的研發(fā)也有著不同的進展，比如TBCC發(fā)動機有著渦噴和沖壓的雙重優(yōu)勢，國外也在進行這種新型發(fā)動機的試驗，去年已經(jīng)有外國的實驗室完成了這種發(fā)動機的風洞試驗，但是在解決速度時，目前還有局限性，無法輕松超過每小時5馬赫的速度。

再比如ATR空氣渦輪沖壓發(fā)動機的性能，用在火箭助推等模式，也適合導彈高速飛行的需求。但是結構簡單，適用范圍不寬。

但是結構復雜的預冷式進氣方式的吸氣發(fā)動機，又因為過于繁雜的構造，導致很多問題出現(xiàn)，建造的難度和使用維護的難度都很大。

在這兩者基礎上升級的TRRE型發(fā)動機，有著整合后的完善特點，能夠體現(xiàn)比較完美的功能。

既然我國公開發(fā)表簡訊說研發(fā)有了突破，說明現(xiàn)在的發(fā)動機會比國外的同類型設備更加優(yōu)化，現(xiàn)在我國研發(fā)的高超音速發(fā)動機，將會在何種飛行器上試飛，還要等待官方的消息，希望有更大的驚喜呈現(xiàn)。

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