文：懂車帝原創(chuàng) 李德喆
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 在日前舉行的2023中國汽車經(jīng)銷商大會上，中國汽車流通協(xié)會副秘書長兼國際合作部主任文思婧對《2023中國汽車經(jīng)銷商發(fā)展報告》作以解讀。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長兼國際合作部主任文思婧
(資料圖片僅供參考)
從過去幾年汽車流通行業(yè)的變化來看，文思婧表示，汽車經(jīng)銷商談到最多的就是進行品牌結(jié)構(gòu)調(diào)整。很多經(jīng)銷商放棄一些不盈利的店面去擁抱新能源，而且迭代速度在不斷增高。從具體數(shù)據(jù)來看，2021年百強經(jīng)銷商集團新增的豪華品牌占比達到52%，新能源品牌占比僅有15%。而僅僅過了一年的時間，2022年豪華品牌占比降到23%，新能源品牌則占到45%。
從整體行業(yè)數(shù)據(jù)來看，2022年全行業(yè)共新開37388家門店，豪華品牌占到5%，新能源品牌占到58.6%，文思婧表示，新能源細分市場還有一定的提升空間。
在當(dāng)前的經(jīng)濟環(huán)境以及行業(yè)變化的趨勢下，汽車經(jīng)銷商集團應(yīng)該如何應(yīng)對？對此，文思婧認為，一是要找到企業(yè)自身的特點和優(yōu)勢，要為消費者提供差異化的服務(wù)，有服務(wù)的附加值，有經(jīng)銷商自己品牌的“護城河”。
另一方面，在市場不景氣的情況下，也需要經(jīng)銷商集團全盤思考，及時調(diào)整品牌結(jié)構(gòu)以及區(qū)域結(jié)構(gòu)。單獨“掌控”一個品牌并沒有好壞之說，例如一個品牌拿到二三十家店，可以將這個品牌盈利做得很好，但是也有一些離企業(yè)管理半徑太遠，經(jīng)營不過當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域龍頭企業(yè)，這就需要經(jīng)銷商集團審時度勢，擁抱新能源、找準主戰(zhàn)場，找到企業(yè)規(guī)模和盈利的平衡點。
2023中國汽車經(jīng)銷商集團百強榜單發(fā)布
同時，文思婧談到，去年百強經(jīng)銷商的總營收和新車銷量首次出現(xiàn)同比雙降，盡管市場大盤有1.9%的增幅，但是如果從細分市場來看，新能源車銷量有90%的上漲，而燃油車市場銷量則下降13%，當(dāng)然，這還是在去年有燃油車購置稅減半政策的條件下。這也是行業(yè)協(xié)會提醒經(jīng)銷商集團要積極擁抱新能源的原因之一。
此外，去年部分經(jīng)銷商集團做經(jīng)營模式轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式到代理模式，也會造成一部分的營收下降。
文思婧還介紹，去年百強經(jīng)銷商總的新車毛利率、二手車售后毛利率都在下滑，尤其是新車毛利率下滑較大，而造成下降的原因主要還是非經(jīng)營的原因，包括百強經(jīng)銷商在內(nèi)都面臨著巨大的壓力。
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